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转瞬之间，苛虐东谈主间的疫情折腾了咱们三年后，历史仿佛进入新的轨谈，世间偷偷换了边幅。此前呼吁大进的全球化进度蓦然受阻，许多地点的区域化、个人主义按捺昂首，咱们面对的是一个愈加复杂多变、糟践挑战的全国。

波诡云谲的国际风波与水大鱼大的国际机遇交汇，令许多企业家又爱又恨，颇费念念量，不少东谈主觉得“去全球化”已成为现时国际主流趋势，各行其是、自卫避险才是合理作念法。

确切是这么吗？

志合者，不以山海为远

唯独善于穿透烦扰攘扰的景色，咱们才能看到事物运行的实质。咱们的确应该知道地领略到现时全球政事经济脱钩风险，但同期，也应该鉴定信托全球化进度不会逆转。

如在国际贸易鸿沟，即便二战期间也未中断，1950～1970年代战后初期还出现大幅反弹，二十余年间国际贸易额年平均增长率高出10％。试验上，二战以来的多轮全球化海潮席卷全国，以好意思国、日本、德国、亚洲四小龙、中国大陆/内地等为代表的国度成为最大赢家，先后登上全国政事经济舞台中心位置。

以我国为例，2021年中国货色贸易收支口总和占全球比重达13.5%，创历史新高，是2001年加入WTO之初的3倍多，我国已贯串多年景为全球最大贸易国。

雷同的，在制造业鸿沟，我国自2010年景为全国第一以来一直雄踞榜首；在投资鸿沟，我国早已成为与好意思国双峰独立的全球前两大投资开头国。中国既是过往全球化的受益者，也越来越是全球化的塑造者。

我信托全球化进度不会罢手，国际产业进一步交融与全新的科技翻新或将呼之欲出，时间终将属于勇敢智谋地拥抱全国的企业与国度。为了践行这一念念想，咱们一直在路上。

七月份，由咱们牵头组织的疫情三年来首个欧洲政商访华团顺利成行。这次团组邀请奥地利维也纳州议长担任团长，从德国与奥地利两个国度组织了20余名议员、商会魁首、龙头企业、隐形冠军，先后观察国内三省四市，参与了二十余场庄重会晤、论坛、老练作为，不错说，团聚们既感受到国内务府和企业家关于国际协作的如火关注，也体验到中国历史文化的丰富多彩与当代产业的欲望盎然。

在华期间，团组受到湖北省与山西省携带，武汉、南京与无锡市携带的亲切管待。这类庄重会见中，一般当地携带都会对所在省市经济社会发展近况进行扼要先容，给代表团企业家们提供了解总体情况的贫困机会。

同期，当地特色园区、龙头企业参不雅，以及企业与样式洽谈会等亦然必不可少的设施。行程的要点谋略是老练和推进中欧新能源、电动汽车、智能制造等鸿沟协作，多数团聚从将来过中国，关于干系产业在华的发展速率和国际水平可谓咋舌不已。

团组访华期间，还有一些在华欧洲企业家从国内各地赶来，积极加入与干系地市洽谈协作的雄兵。

水大鱼大已成为咱们的脾性上风，中国经济发展的活力和韧劲在于你必须按捺悉力，以及你总有新的机会。

2022年，中国GDP总量达到121万亿东谈主民币，要是本年达成5%的增长谋略，很是于增长了6万多亿或近8300亿好意思元，仅这一数据就很是于每年复制一个全球前二十强的瑞士。

时于当天，中欧经济协作似乎也走过了上半场，中国不再是单纯依靠市集与劳能源上风迷惑欧洲企业家，而是有了更强的供应链条、创新研发乃至东谈主才老本，已缓缓变成多维度概括上风。

雷同的，欧洲相对中国仍有其特殊天禀与强点，例如，在部分高技术、高端制造业的工夫和居品独步全球，但由于欧洲市集散布、东谈主口有限，来华发展可能成为一种贤人选拔，要是能妥贴地对接上国内的前述多维度上风，有可能迸发出惊东谈主的交易价值与社会影响力。

咱们把这种情况叫作“中欧工夫与市集的剪刀差景色”。

这里来看个例子：客岁咱们协助德国一家企业告捷落地国内，该公司开辟了半导体光学这一全新产业鸿沟并成为全球工夫领头羊，干系居品可平庸愚弄于半导体、汽车网联、人命科学、忽地电子及信息通讯等多个鸿沟。

经反复究诘与深入推进，该公司在华完成融资并落地长三角地区，且告捷获评当地要点领军东谈主才样式。这家企业特意来华发展以及最终告捷落地，既与半导体光学这一全球新兴产业需要陆续投资烧钱而德国老本市集并不甚线路干系，也与中国市集对该类居品的需求可能占到全球近半数干系。此外，中国脉土刚劲的供应链、快速的响应能力乃至丰富的愚弄场景也有望令其受益。

这么的故事比比齐是。今天，中欧协作已进入双向投资、相向而行的新阶段。例如，中国企业在电动车、能源电板鸿沟比年来也在脱颖而出，正徐徐泄露引颈全球发展潮水势头。

2022年，中国新能源汽车累计出口67.9万辆，同比增长1.2倍。现时，中国的主机厂中比亚迪、上汽、长城、祯祥、蔚来、小鹏等十余家已落户欧洲。从能源电板来看，2022年全球装机量前十名中已有六家来自中国，即即是在汽车传统大国德国脉土，也已有宁德时间、国轩高科、蜂巢能源等多家运行建厂。

不错说，莫得在华对华的竞争协作与交易告捷，将来德国乃至欧洲繁密车企可能很难占据全球携带者位置。

前述欧洲团组在华期间雷同看到，山西的氢能产业限制巨大，南京的智能制造水平杰出，乃至无锡的雪浪小镇、武汉的自动驾驶均给企业家们留住了深刻的印象，甚而其中一个旅舍的全自动马桶都令他们啧啧称奇。

追念十几年前我第一次到德国时，也和许多中国东谈主一样曾经对整洁的街谈、刚劲的工业乃至奔突牌子的出租车咋舌不已。悄然间世易时移，中国也有了越来越多值得欧洲东谈主参考模仿甚死党流学习的澄澈特色与专有上风。

前述提到的全国第一的工业产量、贸易额，以及高铁里程、用电量、钢产量等等，无不彰显了中国经济四十年来的巨大建设和博大商机。今天，双向调换与学习关于中欧两边都具有首要深化真理。

虽然另一方面来看，现时步地也有隐忧。受政事和疫情等要素影响，中欧乃至中西方之间的调换还远未规复到疫情前水平。截止本年上半年中好意思航班规复率仅为6.4%，中欧航班的规复率也唯独48.5%，国度民航局预计下半年国际航空客运市集将加速规复，国际客运航班量有望规复至疫情前60%～65%。

国度侨民管制局数据则自大，2023年上半年异邦东谈主出入境843万东谈主次，与2019年全年的数据是9767万东谈主次比较差距悬殊。总的来看，入境游服务产业在三年疫情中受到重创，本年以来国际航路规复较慢，类似一些中西方间政事摩擦，对迷惑异邦旅客组成了较为气馁影响。

异邦旅客要是陆续处于低位，既可能裁汰异邦东谈主与外商对华顺利了解的机会，也可能导致裁汰咱们与对方交易与工夫协作的后劲。

融入全国，拥抱将来

悄然间，中国已登上全球政事经济中心位置，面对纷纭复杂的全国、反复飘荡的方式，今时当天的中国东谈主应当若何自处？

我想有三点领路值得咱们深入念念考——

开赴点，中国过往四十年的校正绽放如实值得降服，经济与科技建设令众东谈主咋舌，咱们应该赓续加速发展脚步。通过极富设想力和统筹安妥的政策校正与资源组合，加上闻鸡起舞的优良传统、勤奋拼搏的广阔国民，中国企业展自大了惊东谈主的爆发力。

在履历始终间向西方同业的学习、积贮之后，一部分超卓企业缓缓将中国制造的限制上风和西方经典管制步调勾搭起来，从而徐徐登上全国之巅，将来这么的故事还将按捺演出。

罗马不是一天建成的。现时的中国既具有西方国度漠视的数目巨大、成本适中的劳能源和巨大且快速增长的市集限制，也具有其他发展中国度少有的工程师福利、创新研发实力；

此外，在华投资大致享受到全球漠视的精良无比基础设施、便宜的能源价钱、最初的5G相聚、踏实的政策环境。从概括性比较上风来看，中国在全球范围都是一个“惟一无二”的国度，深度融入中国产业链的欧洲企业，时常大致裁汰成本，并享受长年显贵高于全国其他地区的投资收益率，那些松手中国多方面上风的德国和欧洲企业，则很可能利润与竞争力双双出现下滑。

其次，不要忘了咱们的这种跨越式发展是借了国际化海潮的东风，是站在前代巨东谈主们的肩上。工业翻新以降，全球东谈主均寿命、东谈主均GDP均获取了显贵的朝上，这与科技的飞跃息息干系，中国近四十年来的巨大发展雷同离不开对科技的怜爱和提高。日益深化的国际协作带来了科技的朝上，而科技的朝上又推进了企业、工业与社会的发展。

不错说，融入全国的中国才是最刚劲、有朝气的中国。谢全国五百强方面，1989年时中国仅有1家；2000年时，这一数字上升到11家；2020年，中国的全国五百强达到历史新高133家。在汽车与机械高附加值居品鸿沟，2000年到2022年之间中国占欧盟入口总和由2.5%增长至13%；在整车出口鸿沟，2000年中国占欧盟汽车入口总和仅为0.1%，到2022年已增长到3.5%。这些，都是体现中国产业与居品扎根国内、融入全国，在国际上日益进击的鲜美例子。

第三，咱们应进一步融入全国、创造价值，推进中国科技创新调动，企业则要设立更刚劲的全球交易帝国。不管是招商引资照旧中企出海，中枢底层逻辑都是悉力参与、推进与主导全球创新链、产业链、供应链的交融优化，从而整合全球科技、产业、东谈主才、老本等多方面资源要素，推进区域或企业获取快速发展。

咱们来望望华为，其研发参加始终位居全球前哨，怜爱基础有计划与愚弄创新勾搭的策略，也令其在多个顶端鸿沟得以按捺攻城略地。即便在好意思国纠合盟友的陆续打压下，华为最近两年濒临着沉重的外部环境，但2022年研发参加仍达到1615亿元，同比加多13%，占全年收入的25%，研发用度率仍旧处于历史高位。

客岁南北大众在华销量被比亚迪赶超，以及大众集团近来入股小鹏汽车且两边达成工夫协作公约，都在汽车界引起不小反响。

其实，客岁德国租车公司Sixt曾官宣将在将来六年内向比亚迪采购约10万辆纯电动汽车，雷同曾在德国脉土引起山地风云。悄然间，在电动汽车、新能源、东谈主工智能、自动驾驶、大数据等繁密鸿沟，中国企业还是具备了全国性水平。疫情之前，咱们曾经组织过欧洲企业团老练华为、阿里、大疆、格力等繁密国内优秀公司，许多欧洲企业家都印象深刻，也深感讴歌。

时间变了，咱们也得变化退换。中资企业在出海进程中，就怕得对部分国度的“去全球化”冲动有愈加知道的领路；地点政府在国际招商时，提前了解观点国的双边疆系与政遐想态也将成为必修课。

本年以来，国度在按捺出炉促进外商来华与投资的干系政策，国度携带东谈主也出席了诸如中国发展论坛、投资中国年等首要作为，饱读动和提振在华始终投资发展的外资企业信心。踏实刚劲的国度实力成为中国东谈主国际协作的坚实后援，踊跃出海的中国企业和地点政府雷同成为全全国重塑对华印象的精良无比机会。

｜ 秦朔一又友圈与第一财经等对中国企业全球化的最新专科确认自大，外籍高管占比更高的公司，在当年三年国外收入增速时常更快。

中国全球化再开赴

转头历史，瞻望将来，咱们不错说中国的刚劲植根于拥抱全球化与拥抱东谈主类科技经济漂后，反过来也不错看到中国的刚劲将进一步助推全球化与东谈主类漂后，从而变成互动互融互促的良性发展轮回。

在这里，试提几点国际协作提议——

开赴点，强化经贸纽带，紧固产业协作。仍以中欧关系例如，从现实情况看中欧间的需乞降依赖是双向的。在欧洲需要依仗中国的原材料、供应链之时，中国对欧洲的工夫、国际警戒雷同存在明确需求。因此，咱们应强化而不是弱化经济贸易方面的有计划与协作，你中有我、我中有你的场面对稳住中欧协作最有益。

当年数十年来，全球产业链供应链从裁汰成本、提高成果、保证品控等多方面要素开赴，已变成了全球布局、单干、配合的场面，有其本人发展规定和客不雅需求。

中国在这张大网里处于日益进击的位置，远景开阔的大市集和全产业链分娩配套能力是保持对泰西企业迷惑力的两大利器。在将来，中国东谈主民生流水平提高需要与中国企业转型升级需要相互交汇，将成为泰西企业在华的利润开头与发展能源。反之，欧洲如要从产业协作、经贸来往角度把中国剥离出去，对本人也将带来巨大伤害。

2022年，中欧货色贸易额达8563亿好意思元，同比增长23.1%，两边互为对方第二大贸易伙伴，“伤敌一千自损八百”的事儿，换谁也要谨慎料到料到。况且跟着俄乌战争影响、能源价钱高潮，欧洲企业竞争力原来就得到了一定缩小，许多行业协会魁首、企业家明确暗示欧洲工业有外迁风险。

好意思国陆续通过的《通胀削减法案》《芯片法案》等更是对欧洲企业起到了扫地俱尽作用，一意孤行的话欧洲国度的竞争力将愈加堪忧。

欧盟对华脱钩的冲动，与本人比年来相对实力下落雷同有很大关系。例如，在5G、东谈主工智能、自动驾驶、大数据等繁密面向将来的顶端鸿沟，欧洲缓缓逾期于好意思中两国，难免出现焦急不安神气。

其实，在传统产业方面，欧洲国度仍积淀深厚，包括高端制造、生物医药、自动化工夫乃至高新材料等等，欧洲企业、高校和有计划机构的创新能力放眼全球也颇具上风。

不错意想，将来平时情景下中欧两边存在大宗相互需要、对标学习的地点，要有计划若何找到两边更多契合点与协作点，促进中欧企业在更多鸿沟产业协作、联袂共赢。

其次，均衡自主创新与外资协作关系，加大饱读动外资深度互利共赢。校正绽放四十多年来，中国产业和企业界履历了遗址般的发展历程，无数行业从无到有、从弱到强，徐徐登上全国产业竞争协作的主舞台。

遗址并非从天上掉下来，这一方面应归功于中国东谈主本人勤踊跃敢沉重抖擞，另一方面也不行不感谢融入全国带来的工夫协作、调动与升级。转头过往，航空航天、高铁、生物医药、液晶面板、光伏、电动汽车……每一个现时主流行业的发展，都离不建国际协作与工夫引进，它还是与独力新生、自主创新组成了中国产业升级换代的两大主源泉。

自主创新和外资协作不是“二选一”关系，而是“既需要，也需要”的问题。包括欧洲企业在内的西方企业的在华投资是GDP增长推手、工夫源泉以及大宗奇迹岗亭创造者，此外雷同进击的，照旧国际化东谈主才、管制与警戒输出的“黄埔军校”。

从更宏不雅的视角来看，全球正在濒临新科技翻新呼声渐高，山雨欲来风满楼的大爆发前夕，脱离了全球主要市集和工夫源泉地，将令咱们产生首要科技打破的难度骤增，甚而在实践中存在骄横自尊和被边际化的风险。

第三，关注有计划行业前沿，按捺探索中欧乃至国际化产业与科技协作新模式新机遇新可能。受限于国土面积、市集限制、谈话文化，以及列国间不合内讧矛盾，欧洲包括欧盟里面难以变成援手大市集，客不雅上裁汰了欧洲原土企业的发展上限，的确的龙头或五百强企业因此都是全国性跨国公司，通过全球化布局惩办这一瓶颈。

此外，欧盟里面竞争钳制、眷属企业传承逆境、原土老本市集有限等问题进一步制约了欧洲高技术、高端制造业优秀企业的脱颖而出。与此同期，欧洲又按捺有具备前瞻性、前沿性的高端科技还是商用或行将产业化，可能存在巨大商机和计谋价值，如前述的半导体光学样式。

在被别东谈主卡脖子之前要是咱们就达成了协作共赢、原土发展，卡脖子是不是就将成为一个伪命题？咱们应安身于本人上风，按捺探索中欧产业及科技协作新模式新机遇新可能，通过交易和产业方面与欧洲优秀企业和企业家按捺深化绑定，推进两边互惠互利，甚而千方百计地共同推进东谈主类前沿科技鸿沟的发展，从而促成新一代工业翻新尽早到来，为全东谈主类发展创造福祉。

不管是国度照旧企业，相互间的终极竞争是系统性竞争。换言之，并不是单一维度、某一时段的PK，而是锻真金不怕火相互若何搭建愈加科学合理、绽放包容、眼力永远、奉行力强的系统与组织。具备开阔市集、创新能力、老本上风、刚劲供应链等多方面概括上风的中国，已日益成为事关越来越多泰西企业永远发展的进击国度，同期积极融入全国产业竞争协作的中国企业才具备最长久鲜美的人命力。

咱们要悉力主理全球发展与竞争的中枢规定，下苟且气推进科技与产业，充分意志到他们会按捺迭代朝上和裂变更新，不应仅把眼力放在半导体等耳闻则诵的鸿沟，还要陆续关注、有计划和整合全球包括欧洲在一些新兴高技术鸿沟的行业动态及协作机遇。

6月28日，孟晚舟在上海全国迁徙通讯大会书不宣意地指出，“在慑服星辰大海的谈路上，注定要履历顶峰与低谷的瓜代，也注定要履历白日与暮夜的轮回。一切不可知、不细目，只会使舵手愈加刚劲”。

作家：北京帕特纳斯管制照顾公司创举东谈主，兼任贸促会中国国际商会理事、品牌创新委员会副主席，英国 OCO 国际照顾集团高档搭伙东谈主，意大利国度投资发展署驻华首席代表等职务。长年罗致中欧主流媒体专访或撰写专栏，著有《企业价值提高》等专著，个东谈主公众号“中欧行者”。

参考文件：

1.《全球科技通史》，作家吴军，2023年1月，中信出书集团。

2.《科技自立》，作家王炳全，2023年7月，电子工业出书社。

3. 《时刻》，作家秦朔，2020年6月，浙江大学出书社。

4. 《政事局会议条目加多国际航班！现在的航班规复到底若何了》，参见央视网页版，2023年7月25日。

5.《异邦东谈主来华东谈主数暴减，步地正发生变化》，作家深念念的托克维尔，参见当天头条。

6.《拿下10万辆车大单！比亚迪联手租车公司Sixt开发欧洲市集》，参见华尔街见闻，2022年10月5日。

7.《脱钩带来的计谋挑战》，作家斯图亚特˙布莱克与艾伦˙莫里森，参见《哈佛交易挑剔》，2021年4-5月刊。

8.《“异邦旅客不来了，成中国新问题”，确切是这么吗？》，参见手机凤凰网，2023年8月9日。

9. 《从中国撤出将使咱们失去机会》，参见德国《法兰克福呈文》，2022年11月10日。

10.《大众汽车前任总裁参加“兰茨”节目，指出中国对德国的福利社会发展举足轻重》，参见德国电视二台（ZDF），2022年11月11日。

11.《对华依赖性在提高——德国十辆汽车中有四辆销往中国》，参见德国《汽车周刊》， 2021年1月26日。

12.《“中国制造”出口份额在欧盟市集艰苦奋斗德国，德媒：尤具爆炸性》，参见不雅察者网，2023年8月16日。

13.《德媒：中国工业迅猛发展，给德企带来巨大压力》，作家晓梦，参见谈德经，2023年8月16日。

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14.《来自中国的德国创新在复杂的创新生态系统中走向全全国——德国商会2022年创新观察确认》，参见中国德国商会， 2022年6月28日。

15.《跨越山海│2022中国企业全球化确认》，参见第一财经有计划院、秦朔一又友圈、领教商学堂，2023年7月31日。‍

16.《李云泽会见首位民营企业家，啥信号？》，参见正和岛，2023年8月10日。‍‍

「 图片 | 视觉中国 」

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