原标题：1230吨！G3铜陵大桥江北侧首节钢梁提前架设上海银河娱乐公会介绍

工东说念主日报-中工网记者 张翀 通信员 张宇 邹端 余广华

11月23日，由铜陵市交投集团诞生、中铁大桥院假想、中铁大桥局承建的G3铜陵长江公铁大桥北主塔顺利架设第一节钢梁，拉开了大桥江北侧钢梁架设的序幕，符号着样式诞生赢得缺点说明。

据中铁大桥局G3大桥样式部一分部总工程师宋海涛先容，全桥钢梁打算6.66万吨，分为59个节段，最大节段分量约1600吨。本次架设的钢梁是边跨Z0～Z1节段，长14m，桁宽35m、桁高13.5米，重达1230吨，由1600吨架梁吊机从江面驳船上吊到43米高的主塔下横梁上，与导梁精确拼接，立地将已拼接钢梁节段及架梁吊机举座向边跨标的顶推，此后架梁吊机向主跨位置走行至架梁位置处不绝升迁钢梁，如斯轮回直至将边辅跨钢梁一齐装置完毕。

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“流程咱们的周详部署和经心准备，第一节钢梁架设比施工组织提前了3天”中铁大桥局G3大桥样式部一分部副司理任引亮说:“钢梁装置时，跨中悬吊区梁段接受缆载吊机装置，边跨、提拔跨及斜拉区梁段均接受桥面吊机装置，交叉折柳别接受缆载吊机、架梁吊机装置，施工工艺畸形复杂，现场组织难度畸形大”。

G3铜陵长江公铁大桥是全国首座双层斜拉-悬索伙同体系大桥，主跨988米。主桥钢梁接受直桁断面和三角桁叮嘱神志，分为斜拉区段、悬吊区段、斜拉悬吊交叉区段三部分。钢梁受力体系不同，刚度各异大，线型截至及合龙难度极大。

G3铜陵长江公铁大桥是铜陵完善轮廓交通看成诞生、结束跨江发展的进攻工程，亦然中铁大桥局继合福高铁铜陵桥后在铜陵承建的第二座长江公铁大桥。建成后，关于打造合铜发展带，全面鞭策皖南海外文化旅游示范区诞生，加速结束区域经济融合发展，加强长三角互联互通上海银河娱乐公会介绍，构建当代化轮廓交通运输体系具有进攻好奇好奇。